7月13日，在指导老师羊家豪、赵辰睿带领下，长安大学“融通客货邮·智算赋乡兴”暑期社会实践队走进江苏省扬中市，先后前往中国邮政扬中新坝揽投部、扬中市城北公交客运站、极兔速递扬中网点和营房村村级驿站，通过现场观摩、工作人员访谈和随车体验等方式，了解邮件分拣、短途转运、公交带货和村级交付等环节，梳理客货邮融合从城市网点延伸至乡村末端的运行链条。
智能分拣 走近寄递前端在中国邮政扬中新坝揽投部，实践队成员沿着邮件进入网点后的流转路径，依次观察面单信息识别、分类分流、装车转运等作业环节。自动化设备与人工岗位相互配合，使邮件在不同作业区域之间有序流转。围绕设备识别、岗位协作和异常件处理，实践队成员结合现场流程向工作人员进行询问，对基层寄递网点的运行方式形成了更加直观的认识。
图1 新坝揽投部工作人员向实践队成员介绍邮件分拣流程
在无人运输车辆装卸区域，实践队成员查看车辆货厢结构和装载过程，并围绕装载能力、运行路线、调度方式和安全管理等问题与工作人员交流，进一步了解智能运输设备在基层网点和短途转运中的应用。
图2 工作人员向实践队成员介绍快递无人运输车辆
绿色运维 串联城乡运输随后，实践队来到扬中市城北公交客运站，了解新能源公交车辆的停放、检修、充电补能和运营保障情况。工作人员介绍，部分车辆在夜间运营结束后集中补能，既避开白天运营时段，也便于统筹车辆周转。公交场站不仅承担客运保障任务，也为客货邮融合线路稳定运行提供基础支撑。
图3 工作人员向实践队成员介绍新能源公交车辆运营及充电情况
万件周转 观察快件流向在极兔速递扬中网点，实践队成员观察快件扫码入库、分类分拣、分区存放和装车出库等环节。据网点工作人员介绍，该网点日均处理快件约3万至4万件，采用分班次作业方式，需要及时完成当日到件的分拣和转运。针对农村道路条件和末端配送需求，三轮车仍是较为常用的运输工具。
图4 实践队成员在极兔速递扬中网点听取工作人员介绍
网点通过移动终端和自动化设备记录货物信息、辅助作业安排，视频监控覆盖分拣、堆放、装卸和出库等区域，用于查询快件流向、核实异常情况和处理丢损问题。实践队成员围绕信息记录、路线安排、异常件处理和货物安全等内容进行交流，进一步理解快递网点高频周转背后的管理要求。
公交带货 延伸末端服务为观察公交带货的实际运行过程，实践队成员在丰裕粮库站搭乘客货邮融合公交205路，记录快件装载、沿途运输和站点交接情况。快件被放置在车辆指定区域，随既有公交线路运往乡村站点。随车途中，实践队成员重点关注装载空间、运输安全和交接方式，并向乘客了解公交带货的使用体验。
图5 实践队成员随车体验公交带货装载环节
一位村民介绍，以往取件需要专门往返，现在快件能够随公交进入村庄，减少了出行距离，也节省了时间。具体而朴实的反馈，使实践队成员更加直观地看到客货邮融合给村民日常生活带来的便利。
图6 实践队成员在客货邮融合公交车内向乘客了解公交带货使用情况
村级交付 完成链条闭环公交抵达营房村后，实践队成员前往当地村级驿站，协助完成快件卸载，并与工作人员交流快件交接、站点管理和末端取件情况。据工作人员介绍，通过优化线路和交接方式，可以利用公交既有线路和运力，减少快递企业单独进村的配送环节；公益性岗位也能够为驿站日常服务补充力量。
图7 实践队成员在营房村村级驿站合影
从邮政揽投、快递分拣，到公交运输、村级交付，实践队以快件城乡流转过程为线索，对扬中市客货邮融合运行链条进行了系统观察。调研中，实践队成员认识到，客货邮融合并非客运与寄递业务的简单叠加，其稳定运行还需要线路安排、信息追踪、装载规范和站点协同等环节共同配合。通过记录一线流程并与工作人员交流，实践队成员进一步理解了城乡交通物流体系的运行逻辑。
